A Amazon está entregando metade de seus próprios pacotes, pois se torna um sério rival da FedEx e da UPS


  

A Amazon tem crescido constantemente sua operação logística na última década e agora entrega mais da metade de todos os pacotes da Amazon nos EUA, de acordo com uma estimativa do Morgan Stanley publicada na quinta-feira e relatada pela CNBC Esse é um aumento impressionante ao longo dos últimos anos. Isso significa que a Amazon, que agora opera seus próprios cargueiros e aviões de carga, está acelerando seu esforço para possuir toda a cadeia logística e encerrar seu relacionamento com empresas como FedEx e UPS.

Na taxa atual, a Amazon deve repassar a FedEx e a UPS em volume de pacotes nos EUA, com a empresa atualmente entregando 2,5 bilhões de pacotes por ano em comparação com os 3 bilhões e os 4,7 bilhões da FedEx, afirma Morgan Stanley. O número da Amazon dobrou apenas no ano passado, passando de 20% de todos os seus próprios pacotes para agora cerca de metade. Um fator de contribuição substancial aqui é a nova iniciativa de envio Prime da Amazon, que foi lançada no início deste ano e promete trazer para mais mercados e mais produtos com o passar do tempo.

"Os clientes adoram a transição do Prime de dois dias para um dia – eles já encomendaram bilhões de itens com entrega gratuita em um dia este ano. É um grande investimento e é a decisão certa a longo prazo para os clientes ”, disse o CEO Jeff Bezos sobre o envio Prime de um dia em uma chamada de ganhos em outubro. A Amazon não respondeu imediatamente a uma solicitação de comentário sobre o volume do pacote.

Para a Amazon, não se trata apenas de obter mais pacotes para mais clientes em velocidades mais altas. Também se trata de possuir tudo, desde a chegada de um produto a uma fábrica da Amazon (ou a criação do produto a partir de uma subsidiária da Amazon) até a chamada entrega de última milha até a porta do cliente, a última das quais foi especialmente difícil para empresas de comércio de crack.

Levar esse pacote à casa de alguém é o principal motivo pelo qual a Amazon pagou dezenas de bilhões à FedEx e à UPS ao longo dos anos. É também por isso que a empresa agora está se distanciando desses tipos de contratos, não apenas com as empresas de embalagens, mas com empresas que transportam produtos por via marítima e aérea. Em 2016, a Amazon lançou sua marca Prime Air, que abrange tanto seu trabalho de drones de entrega em andamento quanto sua frota de aviões de carga, e vem adicionando constantemente mais aviões à sua frota os anos.

No início deste ano, a Amazon e a FedEx encerraram seus contratos para transporte terrestre e aéreo . A Amazon ainda usa UPS, mas também está construindo uma rede de seus próprios drivers de entrega sob a plataforma Amazon Flex, que é um tipo de rede sob contrato semelhante à Uber e empresas de entrega de alimentos como a DoorDash. (O Amazon Flex foi atormentado por relatórios contundentes de que as altas demandas que impõe aos motoristas do Flex contribuíram diretamente para mortes em automóveis.)

Tudo isso está naturalmente custando uma fortuna à Amazon . A empresa afirmou em outubro que, nos três meses de junho a setembro, gastou 50% mais – apenas US $ 9,6 bilhões – apenas em cumprimento, devido ao transporte Prime de um dia e à expansão geral de sua operação de varejo no país. NOS. Mas para a Amazon, é uma despesa que vale a pena, se isso significa que ela pode controlar toda a cadeia de entrega do início ao fim. Na escala apropriada, isso começaria a economizar dinheiro da Amazon e permitiria que ela se tornasse ainda mais eficiente na entrega de produtos.



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