A Aston Martin não diz se seu carro elétrico está vivo ou morto


  

A Aston Martin poderia ter matado o Rapide E, seu primeiro carro elétrico, antes de ser lançado de acordo com e Autocar no final da semana passada . Mas a Aston Martin não diz se isso é verdade ou não, como um porta-voz disse The Verge que a empresa "não pode comentar sobre especulação de produtos".

"Todo mundo está perguntando …", disse o porta-voz em uma mensagem de texto, antes de repetir a fala sobre especulação. "Não posso dizer mais do que isso."

A montadora não mencionou nada sobre o Rapide E em em uma ligação com analistas financeiros na semana passada . A Autocar também relatou que, de acordo com uma única fonte próxima à montadora britânica, a Aston Martin planeja usar o Rapide E como um projeto de pesquisa para futuros veículos elétricos – provavelmente sob a sua ressuscitada marca Lagonda

O Rapide E estreou-se oficialmente em abril de 2019 no salão do automóvel de Xangai, após um tortuoso quatro anos de desenvolvimento. Anunciada em 2015, a Aston Martin havia planejado construir o carro como parte de uma joint venture com o conglomerado de tecnologia chinês LeEco. Mas quando o LeEco faliu em 2017, a Aston Martin foi forçada a reduzir suas ambições para o Rapide E . A montadora britânica anunciou naquele ano que fabricaria apenas 155 do sedan esportivo elétrico e acabou firmando uma parceria com a Williams Advanced Engineering (o braço técnico da equipe Williams F1), que havia construído o protótipo Rapide E original.

Deixando de lado os problemas de produção, a Aston Martin perguntaria a muitos desses 155 clientes se alguma vez lançou o Rapide E no mercado. As especificações nunca estavam alinhadas com o preço, que em um ponto era de US $ 255.000 . A Aston Martin estava prometendo apenas cerca de 200 milhas de alcance, no máximo, e isso é antes de qualquer estimativa oficial da União Europeia ou da Agência de Proteção Ambiental dos EUA. Isso pode ser parcialmente graças ao peso; com 4.717 libras, o Rapide E era cerca de 400 libras mais pesado que a combustão interna Rapide S. Mas também é porque, nos termos mais simples, a Aston Martin estava colocando a tecnologia elétrica no corpo do motor de combustão Rapide.

Sim, o Rapide E deveria ter motores gêmeos que produzissem mais de 600 cavalos de potência, com uma velocidade máxima de 155 milhas por hora e um tempo de 0 a 100 km / h em menos de quatro segundos. Mas qualquer um que empurre o carro para esse nível de desempenho também sem dúvida esmagará o alcance já limitado da bateria.

A Aston Martin lutou bastante nos últimos anos (e faliu sete vezes em sua história de mais de 100 anos) e até encerrou a produção do Rapide padrão em 2019. A montadora depositou muitas de suas esperanças em o DBX, seu primeiro SUV, mas esse veículo não será lançado até o final deste ano. Enquanto isso, a Aston Martin está solicitando solicitações de investidores externos pois possui US $ 1 bilhão em dívida e terminou 2019 com apenas US $ 139 milhões em dinheiro.



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