A Boeing teve mais cancelamentos do que pedidos em 2019, à medida que a crise do 737 Max se aprofunda


  

A Boeing encerrou o ano com pedidos negativos de aviões comerciais pela primeira vez em décadas, relatórios da CNBC . No final de 2019 o gigante aeroespacial perdeu pedidos para 87 aviões, o que significa que teve mais cancelamentos do que novos pedidos.

A alta taxa de cancelamentos é o último sinal de que a crise em torno do 737 Max – o avião envolvido em dois acidentes fatais que mataram 346 pessoas – continua afetando os resultados da Boeing. Sua carteira de pedidos para o problemático jato encolheu 183 aviões – embora muito disso tenha a ver com algumas companhias aéreas de baixo custo no exterior, como a Jet Airways da Índia e o VietJet do Vietnã, que faliram. Mas, devido aos problemas em andamento na obtenção do certificado 737 Max, não havia demanda suficiente para compensar as perdas.

Houve uma queda de 90% nos pedidos de modelos 737 durante o ano, de acordo com a CNN . A Boeing mal teve pedidos firmes para o Max após o fechamento em meados de março, mas outros modelos também sofreram uma queda de 29% em novos pedidos.

Enquanto isso, a American Airlines estendeu seus cancelamentos para o 737 Max até 4 de junho, depois de atingir anteriormente o dia 7 de abril. A companhia aérea adiou a data várias vezes enquanto a Boeing continua lutando para obter a aprovação dos reguladores para dar luz verde ao 737 Max.

A Federal Aviation Administration ordenou o aterramento de todos os jatos Boeing 737 Max após dois acidentes mortais em outubro de 2018 e março de 2019. Ambos os acidentes foram vinculados a um software que a Boeing instalou no 737 Max, conhecido como Características de Manobra. Sistema de aumento ou MCAS.

A última tempestade de fogo que envolveu a empresa envolveu mensagens internas nas quais os funcionários da Boeing discutiram os problemas com o 737 Max da maneira que a empresa caracterizou como "completamente inaceitável". Nas conversas e e-mails divulgados por pesquisadores do congresso , os funcionários zombaram dos reguladores, recusaram-se a deixar seus familiares voar no 737 Max e descreveram as interações com os funcionários da FAA como encobrimentos.

As mensagens mostram como a Boeing tentou reduzir a quantidade de treinamento em simulador exigido pela FAA para certificar pilotos para o 737 Max. Na semana passada, a empresa disse que recomendaria o treinamento em simulador para os pilotos de seus jatos 737 Max, depois de declarar anteriormente que esse treinamento era desnecessário.

A Boeing originalmente vendeu o 737 Max para as transportadoras com a promessa de que não precisariam pagar para treinar seus pilotos em simuladores, o que pode custar caro às companhias aéreas. Em vez disso, os pilotos certificados para pilotar nos aviões 737 Next Generation fizeram um pequeno curso em um iPad para pilotar o Max, de acordo com The New York Times .



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