A primeira grande expansão do Supercharger V3 da Tesla já está acontecendo no Canadá


  

A Tesla apresentou o primeiro V3 Supercharger em sua fábrica em Fremont, Califórnia, apenas alguns meses atrás, mas a empresa já está progredindo na primeira construção concentrada da terceira geração de suas estações de carregamento rápido. Isso ocorre porque 26 das 46 estações de carregamento atualmente em construção ao longo da Transcontinental Trans-Canada Highway são carregadores V3, afirma Tesla The Verge .

Os novos carregadores V3 são capazes de carregar alguns modelos 3 a taxas de até 250kW, possibilitando ganhar 75 milhas de alcance em apenas cinco minutos. Até agora, a empresa abriu apenas algumas algumas outras estações de superalimentação V3 (incluindo uma em Las Vegas) além da original na fábrica de Fremont.

A notícia chega quando a Tesla comemora o aniversário de sete anos das primeiras estações de Supercharger nesta semana. Desde que a empresa acendeu os primeiros carregadores rápidos em 2012 a Tesla passou a criar uma das maiores redes de carregadores EV do mundo, com 14.081 Superchargers em 1.604 estações em 36 países.

Tesla conta The Verge já viu mais de 30 milhões de sessões de carregamento em seus carregadores rápidos desde que o primeiro foi lançado em 2012. A empresa diz que sua rede de Superchargers lida com uma média de 64.000 sessões por dia, e distribui um total de cerca de 2,25 GWh de energia por dia – o que significa que os usuários consomem cerca de 35 kWh de energia durante uma sessão de carregamento médio.

Dependendo do modelo, os veículos da Tesla têm capacidades de bateria que variam entre 50kWh a 100kWh. Embora exista um apelo psicológico óbvio para recarregar o carro completamente (assim como você recarregaria o tanque de combustível de um carro com motor a combustão), os números fornecidos pela Tesla implicam que uma grande quantidade de clientes cobra apenas o suficiente para chegar onde eles 'tá indo. Não é claro se é porque eles não querem esperar uma carga completa ou porque estão felizes o suficiente para percorrer algumas milhas extras antes de voltar para casa e terminar de encher a bateria durante a noite.

Para colocar alguns desses números em algum contexto, o ChargePoint – que controla uma das redes de carregamento mais amplamente distribuídas do mundo – possui mais de 1.476 carregadores rápidos em todo o mundo e 100.700 carregadores no total, de acordo com . ficha mensal mais recente . A empresa de cobrança com sede na Califórnia diz que realizou mais de 62.879.120 sessões de cobrança nos 12 anos desde que foi fundada.

Mas, como a grande maioria dos carregadores da ChargePoint é da variedade mais lenta do nível 2, a rede da empresa forneceu apenas 563.125MWh de energia nesse período – menos da metade da rede de energia da Tesla gasta em um único dia. Com base nesses números, a sessão de cobrança média ao longo da existência do ChargePoint é mais próxima de 9kWh.

Outras comparações são difíceis de fazer. Quando solicitado, o EVgo só conseguiu compartilhar o número de estações de carregamento em sua rede, e a Electrify America da Volkswagen disse que "não fornecemos dados de uso".

A Tesla pode ter superado outras redes de carregamento nos últimos sete anos, mas, como vários esforços da empresa, a visão original foi ainda maior. Na postagem do blog 2012 anunciando os primeiros Superchargers Tesla prometeu a capacidade de dirigir "em qualquer lugar do país sob pura luz do sol de graça".

A empresa também disse que queria equipar os Superchargers com painéis solares da SolarCity (que na época ainda estava a alguns anos de ser adquirida pela Tesla), com o objetivo de "gerar [ing] mais energia do sol ao longo do tempo. o curso de um ano que é consumido pelos veículos da Tesla usando o Supercharger, "resultando em" uma ligeira transferência líquida positiva da luz solar gerou energia de volta para a rede elétrica ".

"Eu acho que este dia realmente será bastante histórico, acho que pelo menos a par da SpaceX atracar na Estação Espacial no início deste ano", disse o CEO Elon Musk na inauguração de 2012 .

É claro que a supercharging gratuita acabou desaparecendo, apenas reaparecendo de tempos em tempos como um incentivo para novos compradores . Somente cerca de seis das estações foram conectadas a uma configuração de painel solar em 2017 e Tesla não exibiu uma configuração de Supercharger totalmente fora da rede. Existem mais algumas estações com painéis solares, mas está claro que Tesla ainda está muito longe de cumprir a imagem que Musk pintou em 2012.

Ainda assim, os superchargers da Tesla tendem a se destacar nas duas coisas que mais importam: cobertura confiável e obter o máximo de suco possível em um curto espaço de tempo. Outras redes de carregamento (como a Electrify America) estão entrando online, e isso certamente mudará o equilíbrio nos próximos anos, especialmente porque eles tendem a trabalhar com várias marcas e modelos. Mas quando forem construídos, também haverá mais carros elétricos na estrada para carregar. Talvez até lá, estatísticas como tempo de carregamento e mapas de cobertura importem um pouco menos do que hoje.



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