Bird levanta novo financiamento com uma avaliação de US $ 2,5 bilhões, graças às scooters de maior duração


  

A Bird, uma startup que aluga scooters elétricos, está sendo avaliada em US $ 2,5 bilhões em uma nova rodada de financiamento liderada pela CDPQ e pela Sequoia Capital, anunciou a empresa em TechCrunch Disrupt na quinta-feira. A empresa diz que levantou US $ 275 milhões em sua rodada da Série D, que afirma ser uma prova do esforço da empresa para melhorar sua economia de unidades.

A nova avaliação pré-monetária de Bird foi relatada pela primeira vez no início do verão por TechCrunch e The New York Times . É um ligeiro aumento em relação à avaliação de US $ 2,3 bilhões da empresa em relação ao ano passado, mas ainda é um sinal de que as empresas de capital de risco não investiram dinheiro nas empresas de scooters eletrônicas, apesar dos relatos de grandes perdas de caixa e vandalismo desenfreado das scooters. Mas a temperatura em torno do compartilhamento de scooters definitivamente diminuiu: Bird levantou US $ 418 milhões em financiamento no ano passado.

Isso pode ter algo a ver com relatos sombrios que surgiram no início deste ano sobre a instabilidade financeira do compartilhamento de scooters. Bird perdeu quase US $ 100 milhões durante o primeiro trimestre de 2019, enquanto a receita diminuiu acentuadamente para apenas US $ 15 milhões, de acordo com The Information . Na primavera, a startup de scooters caiu para cerca de US $ 100 milhões restantes em dinheiro.

Bird diz que conseguiu atrair investidores, graças à ênfase renovada em economia de unidades. Essa é a receita que cada scooter traz para a empresa. Um dos números mais importantes a considerar é a vida útil de cada scooter. Quanto mais viagens e milhas uma única scooter puder cobrir, melhor será para as empresas que precisam recuperar o custo de cada veículo antes que possam começar a ganhar dinheiro.

Mas os relatórios sugeriram que as scooters elétricas estavam quebrando antes mesmo que as empresas pudessem recuperar seus custos. No ano passado, Quartz publicou uma análise com base nos números fornecidos pela cidade de Louisville, Kentucky, que descobriu que a vida útil média de uma scooter era de 28,8 dias. Os primeiros modelos comprados nas prateleiras dos fabricantes chineses estavam quebrando com o uso pesado da frota, incentivando as empresas a projetar scooters mais novas e melhores.

O CEO da Bird, Travis VanderZanden disse a The Verge em março passado que cada scooter precisava permanecer em serviço por seis meses para que a empresa chegasse ao ponto. Desde então, a empresa lançou não uma, mas duas novas scooters: Bird One em maio e Bird Two em agosto. As duas scooters, segundo a empresa, foram projetadas para serem mais duráveis ​​e duradouras. O Bird One tem uma vida útil média de 15 meses, enquanto o Bird Two ainda não foi amplamente distribuído.

"Quase um ano atrás, reconhecemos que o mundo estava mudando", disse VanderZanden em comunicado. “Longe vão os dias em que o crescimento da receita líquida foi o principal KPI para empresas emergentes. Economia unitária positiva é a nova linha de meta. Como resultado, passamos do crescimento para a economia unitária como a principal prioridade da empresa. ”

Segundo fontes familiarizadas com a empresa, o novo financiamento será usado para traçar um caminho claro para a lucratividade, bem como para a pesquisa e desenvolvimento contínuos de veículos, que Bird acredita ser um fator contribuinte para a economia positiva das unidades.



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