Este Porsche 912 Tesla-powered é o novo rosto de restaurações vintage


  

Há agora cerca de meio milhão de Teslas no mundo, e alguns deles encontraram finais infelizes. Mas, como pessoas como YouTuber Rich Rebuilds mostraram, a perda de um proprietário de Tesla pode facilmente se tornar o ganho de outro. Basta pegar o Porsche 912 1968 ressuscitado apresentado no vídeo acima, que é, mais uma vez, fazendo queima de fumaça, graças ao motor de um Tesla Model S P85.

Alguns anos atrás, The Verge viajou para o sul da Califórnia para conversar com um homem chamado David Bernardo, cuja empresa, a Zelectric Motors, estava reformando antigos Volkswagen Beetles and Microbuses e modernizando eles com powertrains elétricos. Desde então, a tendência começou realmente a decolar, e a Zelectric – junto com sua loja de performance, EV West – agora tem uma lista de espera medida em anos, cheia de clientes esperando para gastar até (e às vezes mais de) US $ 100.000 para um carro.

A ideia de acasalar a nova tecnologia EV com carros antigos tornou-se tão popular que até mesmo as montadoras estão tentando aproveitar a nostalgia para promover seus mapas de estradas elétricas. Alguns pediram projetos clássicos para seus carros-conceito totalmente elétricos voltados para o futuro . A Aston Martin anunciou que converteria carros antigos para proprietários que queriam se esquivar das regras iminentes de poluição nas grandes cidades . O Jaguar fez uma série limitada de E-Types elétricos e o Príncipe Harry até dirigiu um para o seu casamento .

Este boom significa que Bernardo e o fundador da EV West, Michael Bream, são capazes de assumir projetos mais complicados e caros, como o novo Porsche 912 de 1968. Eles pegaram o que antes era uma casca enferrujada de um proprietário em Las Vegas. em um monstro elétrico de 550 cavalos com 4.500 libras-pés de torque. Nada mal para um carro que era menos poderoso do que seu antecessor naquela época, ganhando o apelido de “ orçamento ” ou “ pobre ” 911.

O Porsche usa o motor elétrico, o inversor, o diferencial traseiro e até mesmo o pedal do acelerador da Tesla. Mas não usa a bateria do Model S. Em vez disso, o pequeno Porsche é alimentado por um pacote menor de 32kWh da LG Chem, que foi dividido em duas partes de 16kWh para ajudar a equilibrar o peso do carro. Ainda assim, Bream diz que o carro tem cerca de 140 quilômetros de alcance.

“[It was] um pouco de desafio, em termos de engenharia, porque o carro é muito menor do que os carros dos quais estamos puxando os componentes. Uma unidade de acionamento Tesla sai de um carro de 5.500 libras e estamos tentando nos aproximar de um carro de 2.300 libras ”, diz Bream. "Então, há muitos desafios de engenharia".

O 912 equipado com Tesla também lançará as bases para futuras construções. A EV West planeja vender um kit de conversão de 912 para cerca de US $ 50.000 com base no trabalho que está sendo feito com este projeto – ou seja, pessoas com algum conhecimento, acesso a um antigo 912 e muita renda disponível poderão ignorar a lista de espera o trabalho em si.

  


    
      
        

    
  

  
    
      
        
Michael Bream, fundador da EV West,

  

Não todos amam o que pessoas como Bream e Bernardo estão fazendo. Leslie Kendall, a principal historiadora do Petersen Automotive Museum em Los Angeles, diz que alguns puristas de automóveis antigos não gostam muito da ideia. “Eles olham para isto e consideram isto – e muitos têm um ponto – uma profanação de qualquer veículo que seja. Porque você está pegando um veículo que eles não estão mais fazendo, e você está transformando isso em algo que não é e nunca foi feito para ser ", diz ele. “A ideia de comprar um carro clássico é ter uma experiência autêntica de automobilismo. E parte dessa experiência de automobilismo autêntica é a rev do motor. ”

Kendall não é um prescritor total quando se trata de restaurar carros antigos. "Uma vez que é o seu carro, você pode fazer o que quiser", diz ele. “Se você tem um carro realmente raro, como um Porsche 901, um dos Porsches anteriores ao 911, e quer convertê-lo em um carro elétrico, ele é seu. Você certamente pode fazer isso. ”Mas, Kendall diz, isso ainda“ diminuiria ”o hobby“ pegando algo muito raro, algo muito importante, e modificando-o, provavelmente no estado em que seria muito difícil retornar ao seu original. configuração. ”

  


    
      
        

    
  

  
    
      
        
Paul Stone e o seu Zelectric Motors modificaram o Volkswagen Beetle de 1966.

  

Para proprietários como Paul Stone, que comprou um Volkswagen Beetle 1966 convertido da Zelectric há alguns anos, o toque modernista foi o que o vendeu.

"Eu tinha expectativas muito baixas porque os VWs eletrificados que eu via online eram apenas monstros de Frankenstein", diz Stone. “Eles [were] encheram-se com baterias de carrinho de golfe no banco de trás e motores estranhos. Eles realmente eram ruins, então eu assumi que ia ser assim. ”Mas uma vez que Stone ficou atrás do volante, ele diz que foi“ surpreendido. ”

"A primeira vez que eu dirigi, [I] saí para a rua e realmente pisei no acelerador … foi rápido e divertido", diz ele. "Na primeira marcha, ele vai te jogar no banco de trás."

Stone encontrou alguma resistência quando trouxe o Beetle para shows de carros ou encontros, mas ele diz que é raro. "As pessoas que são atraídas pelo carro … não estão interessadas em um carro clássico V8 que consome combustível", diz ele. “Isso meio que abriu para outra geração. Eu acho que esse será o futuro da coleta de carros. ”

Bernardo e Bream dizem que tentam construir os carros, então é possível convertê-los de volta, embora eles realmente não esperem que isso aconteça.

Mas os comentários de Kendall ilustram um ponto mais amplo: é claro que algumas das pessoas que passaram décadas, talvez até a maior parte de suas vidas, descobrindo, restaurando, colecionando, afinando e exibindo carros antigos não vão gostar de que lojas como Zelectric e EV West estão fazendo.

Houve resistência semelhante em outros lugares onde carros elétricos estão aparecendo. A Fórmula E, a primeira série global de corridas totalmente elétricas, teve que trabalhar duro para provar a si própria (e gastou muito dinheiro no processo ) durante suas primeiras cinco temporadas. E enquanto as vendas de veículos elétricos estão subindo lentamente ao redor do mundo, os consumidores nos EUA estão comprando mais SUVs e caminhões a gás no curto prazo.

A revolução do carro elétrico não é uma mudança que acontecerá da noite para o dia. Mas, com projetos como o Porsche, da Tesla, lojas como EV West e Zelectric Motors estão mostrando que a cultura automobilística está começando a se adaptar a essa nova realidade – e eles têm a lista de espera para provar isso.



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