Mensagens internas assustadoras dos funcionários da Boeing divulgadas na investigação 737 Max


  

Os funcionários da Boeing discutiram os problemas com o 737 Max em bate-papos e e-mails que a empresa caracterizou como "completamente inaceitáveis" em uma declaração divulgada hoje . “Você colocaria sua família em uma aeronave treinada no simulador Max? Eu não aceitaria ”, disse um funcionário a outro em uma conversa em fevereiro de 2018, de acordo com documentos obtidos pelo The Verge e publicado originalmente pelo pelo The New York Times "Não", respondeu a outra pessoa.

"Ainda não fui perdoado por Deus pela cobertura que fiz no ano passado", disse um funcionário da Boeing em uma conversa diferente em 2018, de acordo com os documentos. O funcionário parece estar se referindo a interações com a Federal Aviation Administration.

As mensagens editadas vêm de documentos que a Boeing enviou ao Congresso em dezembro, que você pode ler em três coleções aqui aqui e aqui . As mensagens mostram como a Boeing tentou reduzir a quantidade de treinamento em simulador exigida pela FAA para certificar pilotos para o 737 Max. Esses esforços acabaram deixando os pilotos despreparados para lidar com a falha fatal que derrubou dois aviões 737 Max em cinco meses, matando 346 pessoas.

As comunicações "levantam questões sobre as interações da Boeing com a FAA em conexão com o processo de qualificação do simulador", afirmou a Boeing em comunicado.

"A FAA analisou os documentos mais recentes relacionados ao 737 MAX apresentados pela Boeing com o objetivo de identificar quaisquer implicações de segurança", disse a agência em comunicado ao The Verge. "Nossos especialistas determinaram que nada na submissão apontava para riscos de segurança que ainda não foram identificados como parte da revisão em andamento das modificações propostas para a aeronave."

Os bate-papos e e-mails divulgados pela Boeing são "incrivelmente condenáveis", disse o representante Peter DeFazio, democrata do Oregon que preside o Comitê de Transporte e Infra-estrutura da Câmara, em comunicado . "Desculpas da Boeing não são suficientes após esses e-mails surpreendentes e chocantes", disse o senador Richard Blumenthal, democrata de Connecticut, em um tweet . "Ação e responsabilidade estão muito atrasadas."

O Boeing 737 Max foi a atualização mais recente do 737, um avião que está voando há tanto tempo que companhias aéreas inteiras construíram seus negócios nele. Não ter que treinar novamente os pilotos do 737 NG para mudar para o 737 Max foi um ponto de venda específico para o avião : o tempo na sala de aula e o tempo do simulador são caros. O desenvolvimento do 737 Max foi particularmente urgente, pois o principal rival da Boeing, a Airbus, havia desenvolvido o A320neo, que era consideravelmente mais econômico em termos de combustível do que o Boeing 737 NG. Porém, como a Boeing colocou o 737 Max em serviço, os pilotos não foram treinados adequadamente – ou mesmo informados – de um software que condenou os dois vôos fatais .

Os documentos recém-divulgados ilustram a força da Boeing em vender essa ideia internamente e para seus clientes. "Quero enfatizar a importância de manter firme que não haverá nenhum tipo de treinamento em simulador necessário para fazer a transição do NG para o MAX", disse o piloto-chefe técnico do programa 737, cujo nome é redigido, em um e-mail de 2017. "Iremos ficar cara a cara com qualquer regulador que tentar fazer disso um requisito." Se um cliente quisesse treinamento interno, escreveu esse funcionário, esse treinamento adicional "deveria ser limitado".

Uma série específica de e-mails de junho de 2017 entre o chefe do piloto técnico e uma companhia aérea não revelada mostra o quão agressiva a empresa foi na tentativa de limitar a quantidade de trabalho de simulação. "Não há absolutamente nenhuma razão para exigir que seus pilotos exijam que um simulador MAX comece a pilotar o MAX", escreveu o principal piloto técnico à companhia aérea. "A Boeing não entende o que deve ser ganho por uma sessão de simulador de 3 horas."

Os e-mails de junho de 2017 mostram as tentativas contínuas do chefe do piloto técnico para convencer essa companhia aérea de que o treinamento em simulação não era necessário. Quando a companhia aérea acabou cedendo, o piloto-chefe técnico enviou um e-mail a outro funcionário da Boeing sem nome e disse: “Parece que meu truque mental jedi [sic] funcionou novamente! Estes não são os dróides que você está procurando … ”

"Haha, enviarei para negociar uma peça [sic] no Oriente Médio a seguir", respondeu o funcionário da Boeing. "Mostra o que uma informação precisa [sic] pode fazer para influenciar um operador na direção certa …"

Embora o esforço da Boeing para reduzir a quantidade de treinamento em simulação tenha sido bem-sucedido, nem todos os funcionários aderiram à ideia, de acordo com os documentos recém-divulgados. “Não tenho certeza se voltarei em abril, dado isso – não estou mentindo para a FAA. Deixarei isso para as pessoas que não têm integridade ", escreveu um funcionário em um bate-papo para outro em março de 2018." Ficarei chocado se a FAA passar por essa porcaria ", leu outra mensagem entre os funcionários em maio.

Há apenas dois dias, a Boeing inverteu o curso e anunciou que começará a recomendar treinamento em simulador para o 737 Max antecipando o retorno do avião ao vôo. Exatamente quando esse retorno ocorrerá ainda não está claro; a empresa interrompeu indefinidamente a produção do avião em janeiro e a FAA ainda não a certificou de que voaria novamente.

No final do mês passado, um executivo sênior da Boeing teria dito ao The Seattle Times que documentos contendo mensagens do piloto técnico sênior do 737 Max poderiam continuar gerando má impressão para a Boeing. Agora podemos ver o porquê.



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