NIO demitiu 141 funcionários no Vale do Silício após acordo com a Intel


  

A startup chinesa de veículos elétricos NIO demitiu outros 141 funcionários em sua sede na América do Norte em San Jose, de acordo com um novo arquivamento no Departamento de Desenvolvimento do Emprego da Califórnia. É a terceira rodada de cortes que a NIO fez em sua força de trabalho nos EUA este ano, focada principalmente em pesquisa e desenvolvimento e engenharia. A startup apoiada pela Tencent demitiu 70 funcionários e fechou um escritório em São Francisco em maio e, em seguida, eliminou outros 62 empregos em setembro . A NIO começou o ano com 640 funcionários nos EUA, de acordo com registros na Comissão de Valores Mobiliários .

A NIO dobrou as divisões de engenharia de veículos e trem de força elétrico que operava no escritório de San Jose, mas a maior parte das demissões foi feita à equipe de direção autônoma da startup, segundo o diretor de comunicações norte-americanas JoAnn Yamani. Esses cortes estão relacionados a uma parceria recentemente anunciada com o braço autônomo da Intel Mobileye diz Yamani, que "resultou em redundância e duplicação de esforços associados ao nosso caminho em direção à direção autônoma L4 [Level 4]".

A NIO estava desenvolvendo sua própria tecnologia de veículo totalmente autônoma antes do acordo com a Mobileye, e Yamani diz que o trabalho ainda está em andamento. Mas agora que é capaz de se apoiar mais na Mobileye, Yamani diz que a NIO viu uma chance de continuar seu esforço global de corte de custos, eliminando mais empregos nos EUA.

Uma das principais razões pelas quais a NIO iniciou esse esforço de corte de custos é que as vendas de seu primeiro SUV elétrico, o ES8, caíram rapidamente em 2019. As entregas mensais do ES8, que foram colocadas à venda na China no ano passado, atingiram o pico em cerca de 3.000 por mês no final de 2018. Mas a expiração dos subsídios do governo chinês misturados com uma desaceleração da economia do país – e especialmente em seu setor automotivo – contribuíram para um declínio dramático na popularidade do SUV desde então. (Um recall de bateria também não ajudou .) Isso tudo levou a uma perda de quase US $ 900 milhões no primeiro semestre de 2019, levando a startup a mais de US $ 5 bilhões em perdas desde a sua fundação em 2015 .

Por sua vez, a NIO reduziu sua força de trabalho global de quase 10.000 funcionários para cerca de 7.800, vendeu sua equipe de corrida de Fórmula E e adiou um próximo sedan . Ao mesmo tempo, três dos maiores executivos da empresa – incluindo um co-fundador – também deixaram a empresa este ano .

"Após quatro anos de rápido crescimento, montamos uma organização global. No entanto, o desenvolvimento rápido também colocou questões como departamentos funcionais repetitivos, tarefas de trabalho indefinidas, responsabilidades de trabalho pouco claras e trabalho insuficiente para certas pessoas ", disse a empresa ao The Verge The Verge no início deste ano.

A NIO começou a enviar um SUV elétrico menor e mais acessível no início deste ano, chamado ES6, que teve um sucesso modesto no início. Lançada em junho, a NIO já aumentou as entregas do ES6 para cerca de 2.500 por mês, embora a empresa apenas tenha vendido um punhado a mais em novembro do que em outubro .



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