NIO está tendo um ano ruim que pode piorar ainda mais


  

Um ano depois de se tornar uma empresa de capital aberto na Bolsa de Valores de Nova York, a startup chinesa de veículos elétricos NIO parece estar em apuros. A empresa informou na manhã de terça-feira que perdeu US $ 479 milhões durante o segundo trimestre de 2019 e gerou apenas US $ 220 milhões em receita, graças a uma grande queda nas vendas do seu principal SUV elétrico ES8.

Além disso, a NIO tinha apenas US $ 503 milhões no banco no final de junho, o que ajuda a explicar por que a empresa emprestou US $ 200 milhões de seu presidente e CEO e Tencent (que é um dos principais financiadores do inicialização) no início deste mês. E as coisas só podem piorar, pois a NIO diz que "buscará uma operação mais enxuta através de reestruturação adicional e cisão de alguns negócios não essenciais até o final do ano".

  


    
      
        

    
  

  

Depois de a startup passou a maior parte de 2019 aparando gordura quando a economia chinesa (e, em particular, o mercado automotivo do país) recuou pela primeira vez em anos. Até agora este ano, a NIO: demitiu pelo menos 2.000 trabalhadores fechou um escritório no Vale do Silício vendeu sua equipe de corrida de Fórmula E abandonou um plano para construir sua própria fábrica e atrasou indefinidamente um próximo sedan . A NIO também teve que recuperar cerca de 5.000 ES8s por causa de um risco de incêndio no último trimestre, que custou à empresa US $ 49 milhões, e dois executivos seniores – incluindo um cofundador – se aposentaram nas últimas semanas.

O revestimento prateado da NIO é que o ES6, seu SUV menor de cinco lugares, está indo bem nos primeiros meses. A NIO entregou 1.797 SUVs ES6 em agosto, ante 673 em julho e 413 em junho (o primeiro mês em que começou a ser comercializado). A NIO vendeu apenas 146 ES8s em agosto, o pior mês inteiro do SUV de todos os tempos. Portanto, caberá ao ES6 mais acessível carregar o peso daqui para frente.

Como tal, a NIO diz que espera enviar entre 4.200 e 4.400 veículos no terceiro trimestre de 2019, o que representaria um aumento entre 18,2 e 23,8% em relação ao segundo trimestre. A empresa espera gerar entre US $ 232 milhões e US $ 242,2 milhões em receita e quase certamente perderá sua meta original de 40.000 entregas em 2019.

  


    
      
        

    
  

  

No entanto, há ainda mais reestruturação a caminho, se a NIO terá dinheiro suficiente para durar até o final de 2019. O aumento das vendas do ES6 ajudará a gerar mais receita, mas a NIO está pagando fabricante estatal contratada para montar todos os seus carros, o que significa que as margens são ainda mais apertadas do que costumam ser nos negócios automotivos. (Isso também torna mais difícil para a empresa reduzir custos, daí as demissões.)

“Tanto o NIO ES8 quanto o ES6 são tecnologia avançada, [and] produtos visualmente atraentes”, disse Michael Dunne, gerente da empresa de consultoria automotiva ZoZo Go, em um e-mail para The Verge . “Mas a marca ainda não está bem estabelecida, ainda não é confiável, o que está fazendo com que os compradores pensem duas vezes. Quando as vendas não estão lá, o dinheiro fica apertado, a pressão aumenta e o inferno se abre. A NIO precisa de uma base firme de investidores para enfrentar as inevitáveis ​​tempestades do início do ano. Ou então. ”

A NIO normalmente discute seus relatórios trimestrais de ganhos em uma teleconferência com investidores, mas a startup cancelou sua teleconferência no segundo trimestre nesta manhã. O diretor de comunicações da empresa na América do Norte disse que "a determinação era de que o relatório cobria suficientemente as informações que devemos divulgar".

A NIO disse a The Verge em maio que planejava resolver seus problemas passando o resto do ano "otimizando a eficiência do gerenciamento".

"Após quatro anos de rápido crescimento, montamos uma organização global. No entanto, o desenvolvimento rápido também colocou questões como departamentos funcionais repetitivos, tarefas de trabalho indefinidas, responsabilidades de trabalho pouco claras e trabalho insuficiente para certas pessoas ", disse a empresa na época.



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