O atual CEO e presidente da Volkswagen está sendo acusado de crimes de Dieselgate

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O CEO da Volkswagen, Herbert Diess, o presidente Hans Dieter Poetsch e o ex-CEO Martin Winterkorn estão sendo acusados ​​de acusações criminais por supostamente aguardarem para informar os investidores sobre a fraude desenfreada das emissões da montadora, anunciaram os promotores alemães na terça-feira . O conselho de supervisão da empresa supostamente convocou uma reunião de emergência para discutir as acusações de manipulação de mercado. Volkswagen e Winterkorn já estão sendo processados ​​pela Comissão de Valores Mobiliários dos EUA por acusações civis semelhantes.

As acusações vêm quase quatro anos após o dia após a Agência de Proteção Ambiental acusar a Volkswagen (e muitas de suas submarcas, como Audi e Porsche) de vender veículos a diesel que poluíram muito mais do que os regulamentos permitiam , um escândalo que se tornou conhecido como Dieselgate. A montadora alemã maciça mascarou esse fato instalando software nos carros que reconheciam quando estavam sendo submetidos a testes de emissões. Durante esses testes, os carros restringiriam suas emissões o suficiente para cumprir os regulamentos. Mas quando estavam de volta à estrada, poluíram o óxido de nitrogênio em até 40 vezes mais do que os níveis permitidos.

Winterkorn era CEO da Volkswagen quando o escândalo estourou, e Poetsch era presidente, mas Diess havia acabado de ingressar na montadora em julho de 2015. Ainda assim, os promotores alegam que os três realizaram uma reunião naquele mês sobre quando e como divulgar as fraudes nas emissões. Reguladores dos EUA. As notícias do escândalo não foram divulgadas até setembro, quando a EPA e o Conselho de Recursos Aéreos da Califórnia divulgaram os resultados de sua investigação.

A Volkswagen recebeu várias multas e acordos, totalizando mais de US $ 30 bilhões, desde que o escândalo estourou, e vários executivos e funcionários foram acusados ​​ presos ou forçado a sair de suas posições . A Volkswagen gastou bilhões mais em um esforço para se tornar líder em veículos elétricos, e recentemente lançou duas pedras angulares desse esforço: o high-end Porsche Taycan e o mercado de massa VW ID.3 .

A União Européia também acusou a Volkswagen de conspirar com as outras duas grandes montadoras alemãs Daimler e BMW, para retardar o lançamento de uma melhor tecnologia de controle de emissões.

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