O primeiro Mini elétrico amplamente disponível começará em US $ 29.900

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A BMW anunciou que o novo Mini Cooper EV, que será a primeira versão totalmente elétrica do carro, começará a custar US $ 29.900 quando for vendido nos EUA em março de 2020. Isso é notavelmente inferior aos US $ 35.000 valor aproximado que a BMW ofereceu quando a empresa apresentou o carro em julho .

Existem, é claro, algumas capturas. Enquanto o preço sugerido de US $ 29.900 certamente dará à BMW espaço suficiente para promover o carro como "menos de US $ 30.000", um destino de US $ 850 e uma taxa de manuseio elevarão o preço inicial dessa faixa de qualquer maneira. E depois há o alcance. O novo Mini elétrico será capaz de viajar apenas 235 milhas (235 quilômetros) com uma carga completa, e essa nem é a estimativa da EPA, que provavelmente será ainda mais conservadora (e, geralmente, mais realista). Isso significa que o primeiro Mini EV amplamente disponível pode não oferecer muito mais alcance do que seu único antecessor, o Mini E, de uma década, um carro de demonstração de 160 km .

O novo Mini elétrico será muito mais bem equipado do que o original, porém, com recursos como Apple CarPlay, bancos dianteiros aquecidos, entrada sem chave, limpadores e faróis com sensor de chuva e um pacote de assistência ao motorista, todos os itens padrão. Também tem 181 cavalos de potência, portanto deve ser tão estimulante quanto qualquer outro Mini. E como os carros da BMW ainda são elegíveis para o crédito tributário federal total, o preço pode cair para cerca de US $ 20.000, ou até mesmo abaixo de US $ 20.000, dependendo do estado em que o comprador vive.

Isso tudo pode tornar o número um pouco mais agradável, mas não há como negar que a BMW parece ter ficado atrás da curva quando se trata de veículos eletrificados. Não só havia derrotado a maioria das outras grandes montadoras na fabricação de uma versão elétrica de um de seus principais veículos (embora com capacidade limitada de teste) com o Mini E original em 2009, mas a empresa também lançou o BMW i3 por mais de cinco anos. atrás. Infelizmente, a pressão pela eletrificação estagnou sob o CEO Harald Krueger, que renunciou em julho passado . (De fato, o novo Mini é basicamente apenas a tecnologia i3 reaproveitada em um novo pacote .) Agora, a BMW se vê em contato com uma das maiores mudanças tecnológicas que a indústria automotiva já viu.

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