O processo da Uber que desafia o limite de Nova York para veículos novos é julgado improcedente

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O processo da Uber contestando a primeira lei da cidade de Nova York que limita o número de motoristas que operam em suas ruas foi negado provimento.

A lei, que entrou em vigor em agosto de 2018, interrompeu a emissão de novas licenças para os motoristas por 12 meses. A Uber queria que a lei fosse revogada por medo de que a cidade acabasse tornando o limite permanente. Esses medos não são totalmente infundados: em agosto passado, a Comissão de Táxi e Limusina de Nova York votou a favor de estender o teto por mais 12 meses.

Em sua decisão de arquivar o processo, o juiz da Suprema Corte do Estado de Nova York, Lyle Frank, escreveu que não ficou convencido com os argumentos da Uber de que a cidade excedeu sua autoridade ao instituir o teto ou que o teto iria entrar em conflito com o recentemente autorizado sistema de preços de congestionamento do estado de Nova York.

A lei fazia parte de um pacote legislativo abrangente aprovado pelo Conselho da Cidade de Nova York no verão de 2018 para dar aos reguladores mais controle sobre as empresas de carona. Além do limite, o conselho da cidade também aprovou um padrão de remuneração mínima entre os motoristas, com o objetivo de reduzir a quantidade de tempo que os motoristas passam em “cruzeiro” para novos passageiros. (A Uber entrou com uma ação separada contra a lei de cruzeiros, que ainda está sendo encaminhada pelos tribunais.)

"Estamos desapontados que o limite do TLC que pune motoristas forçados a alugar veículos permaneça em vigor", disse um porta-voz da Uber em comunicado. A empresa ainda está ponderando se deve recorrer da decisão.

Tanto a Uber quanto a Lyft deixaram de integrar novos motoristas no início deste ano, como resultado do teto e das novas leis salariais. O Uber argumenta que o limite força os motoristas a alugar veículos, enriquecendo os proprietários de frotas e custando aos motoristas milhares de dólares por ano.

Mas grupos de taxistas declararam a decisão uma vitória. "Esse limite salvou vidas e é a base para qualquer grupo de motoristas – Uber ou táxi amarelo – sair da pobreza e da instabilidade", disse em comunicado o diretor da Aliança de Trabalhadores em Táxi de Nova York, Bhairavi Desai. "Uber e Lyft saturaram as ruas nas costas dos motoristas. Eles perderam nesta questão e precisam parar de desperdiçar tempo e dinheiro de todos lutando contra ela. ”

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