RadRunner revisão da bicicleta elétrica: meu motorista diário


  

Quando a Rad Power Bikes lançou sua bicicleta elétrica RadRunner pela primeira vez em agosto passado, eu sabia que tinha que colocar minhas mãos nela. Eu tinha acabado de revisar a bicicleta de carga da empresa e estava ansioso para colocar esse novo modelo em ação. Tolamente, presumi que iria andar por uma semana ou duas e depois publicar minhas impressões.

Mais de quatro meses depois, eu ainda estou montando. Cada. Droga. Dia. Escrevo essas palavras em um dia de dezembro, quando as temperaturas na cidade de Nova York caíram para 24 graus gelados. E, no entanto, com um brilho maníaco nos olhos, eu ainda carregava o RadRunner para fora do porão do meu prédio de apartamentos para a minha viagem para o trabalho. Esta bicicleta me transformou em um pouco excêntrico.

Esta é uma revisão de uma bicicleta elétrica que eu não conseguia parar de andar por tempo suficiente para realmente escrever. O RadRunner transformou a maneira como eu me locomovo diariamente. Pode fazer o mesmo por você ou não. É completamente dependente de suas circunstâncias e do tipo de experiência de pilotagem que você está procurando. Mas para mim, os pneus gordos de tamanho exclusivo do RadRunner, a estrutura robusta em alumínio e o sistema de transmissão simplificado, mas não pouco potente, fizeram da marcha pelas ruas repletas de entulho da cidade de Nova York um prazer inesperado. O RadRunner se encaixa tão perfeitamente na minha vida que é quase embaraçoso.

Também é estranho, porque não há nada realmente notável no RadRunner. Não há problema em olhar, mas evita muitos sinos e assobios de alta tecnologia que são encontrados hoje nas e-bikes mais recentes. Muitas pessoas comentaram sobre o design, mas não o vejo como revelador demais. Atualmente, existem muitas e-bikes de baixa ciclagem, estilo quadro de ciclomotor e ciclomotor no mercado hoje, com novas sendo lançadas aparentemente todos os dias. É uma aparência atraente, e a Rad Power Bikes é apenas a mais recente empresa a entrar na onda.

Mas faz o trabalho. E com isso, quero dizer que me tirou do metrô, do ônibus, do carro e na sela, usando-o como o mítico “motorista diário” que todos procuramos.

Dito isto, descobri algumas coisas sobre a bicicleta nos meus quatro meses de pilotagem que provavelmente não teria encontrado apenas com uma semana de testes. Por exemplo, a bicicleta precisava de alguns ajustes para torná-la compatível com todos os tipos de clima. Mas mais sobre isso mais tarde. (Sou eu me parabenizando retroativamente por interromper essa revisão enquanto eu o fiz.)


    
    
      
        

    
  

  


    
    
      
        

    
  

  

O RadRunner é o oitavo projeto de Mike Radenbaugh e sua equipe na Rad Power Bikes. As outras bicicletas da empresa com sede em Seattle incluem a mencionada bicicleta de carga RadWagon; o RadRover cansado de gordura; e o dobrável RadMini e o viajante RadCity, ambos também com modelos passo a passo. Em apenas alguns anos, a Rad Power Bikes emergiu como uma das mais notáveis ​​empresas de e-bike dos EUA. E já está indo além das vendas diretas ao consumidor: A Domino anunciou recentemente uma parceria na qual a Rad Power Bikes fornecerá aos proprietários de franquias da rede de pizzarias e-bikes para substituir as entregas de veículos.

A premissa por trás do RadRunner era simples: a empresa queria pegar o RadWagon e reduzi-lo a proporções mais gerenciáveis. Enquanto eu adorava o RadWagon, seu tamanho e peso o tornavam relativamente ruim para quem mora em uma cidade. Por si só, o RadWagon pesa 33 kg (73 lb), mas isso ocorre por design. Afinal, não é para substituir sua bicicleta normal, é para substituir seu carro.

O RadRunner também é um substituto decente para carros, mas, ao contrário do RadWagon, é mais versátil e, devo dizer, divertido. O RadRunner tem uma capacidade de carga de 300 libras, incluindo 120 libras no convés traseiro estendido. Esse deck pode acomodar uma cadeira de criança, mas também um passageiro adulto. Tudo o que você precisa fazer é abaixar o banco do motorista para ficar alinhado com o convés e, em seguida, adicionar um assento de passageiro traseiro acolchoado (US $ 99) para uma configuração mais estilo ciclomotor. Também há pegadores de pés opcionais e um protetor de saia para ajudar a proteger seu passageiro. Eu convenci minha esposa a testar essa configuração algumas vezes e, a julgar por seus gritos excitados enquanto ziguezagueamos pelo Brooklyn, acho que ela gostou.

Há vários outros acessórios que a Rad Power Bikes vende – como um console central ao estilo de motocicleta (US $ 99), um rack frontal (US $ 69) e pára-lamas dianteiro e traseiro (US $ 89) – para aumentar a capacidade de carga e proteção. Mas não quero menosprezar o que acho que é um dos pontos centrais do RadRunner, que é sua acessibilidade. Atualmente, a moto está listada em US $ 1.299, tornando-se o modelo mais barato da Rad Power Bikes. Não é a e-bike mais barata do mercado, mas, mesmo assim, é realmente um ótimo preço de entrada.

É óbvio onde a Rad Power Bikes está obtendo sua economia de custos. A tela e o trem de força são extremamente simplificados, a ponto de alguns chamarem de simplistas demais. Você pode adquirir uma bicicleta elétrica com uma experiência de alta tecnologia, mas terá que pagar por isso. Longe está a exibição digital apresentada nos outros modelos da Rad Power Bikes, substituída por uma série de luzes LED laranja que indicam os níveis de carga da bateria e de assistência de energia. Não há odômetro, informações adicionais sobre a voltagem da bateria ou o tempo de viagem, nenhum recurso de emparelhamento Bluetooth. Além disso, não há mudanças de marchas de sete marchas; esta bicicleta é apenas uma velocidade. O RadRunner é reduzido ao básico absoluto.

Alguns podem perder a opção de mudar para uma marcha mais alta, dependendo da inclinação. Mas depois de um dia andando, eu não poderia dizer que era um deles. Mesmo com minha esposa nas costas ou minha filha, o RadRunner nunca foi difícil de começar, seja com os pedais ou (mais facilmente) com o acelerador. A Rad Power Bikes diz que o trem de força de uma velocidade do RadRunner é a "peça central" da simplicidade da bicicleta. E achei que o motor Bafang do cubo traseiro era mais do que capaz de captar a folga.


    
    
      
        

    
  

  


    
    
      
        

    
  

  

O RadRunner é uma bicicleta elétrica de classe 2, o que significa que possui assistência de pedal e acelerador com uma velocidade máxima de 32 km / h. Ele mantém vários recursos testados e comprovados dos outros modelos da Rad Power Bikes, incluindo um motor de cubo de engrenagem (750W nos EUA, 500W no Canadá e 250W na Europa) e um íon de lítio de 48V / 14Ah de longo alcance bateria (672Wh) por 25-45 milhas de alcance por carga. Os sensores de cadência de baixo perfil ajudam a fornecer mais energia com base na rapidez com que você pedala, o que é bom, mas eu preferiria sensores de cadência que distribuem energia com base na intensidade com que dura . Eu entendo, no entanto, que isso teria tornado a bicicleta mais cara, então não vamos competir.

Isenção de responsabilidade rápida (e óbvia) sobre o alcance: quanto maior o nível de potência, menor o alcance que você pode esperar. Além disso, quanto mais você usa o acelerador, menor a energia da bateria. Meu trajeto do meu apartamento no Brooklyn para o meu escritório em Lower Manhattan é de cerca de 10 quilômetros, e eu normalmente andava no cenário mais alto. A exibição da bicicleta caiu de cinco luzes (totalmente carregada) para apenas uma após cerca de duas viagens de ida e volta (total de cerca de 24 milhas) de pedalada e uso mínimo do acelerador. Quando a última luz começa a piscar, você não pode deixar de se sentir um pouco ansioso. Esta não é uma bicicleta em que você deseja ficar preso sem energia. A Rad Power Bikes vende carregadores extras, para que você possa manter um em casa e outro trabalhando, caso fique nervoso com o alcance.

Por que isso? O RadRunner pesa 29,02 kg, o que tecnicamente a torna a moto mais leve que a Rad Power Bikes vende. Mas isso não significa que seja leve. A empresa admite que projeta suas bicicletas dessa maneira, com baterias maiores, motores de cubo maiores e pneus mais grossos. Lembra da coisa toda "não é uma substituição de bicicleta, é uma substituição de carro"? Dito isto, sem a assistência elétrica, o RadRunner se torna uma bicicleta de velocidade única muito ruim e muito pesada.

Há algumas coisas sobre o RadRunner que levaram algum tempo para se acostumar. Os pneus semi-gordos Kenda K-Rad de 20 polegadas x 3,3 polegadas – resistentes a perfurações e “exclusivos” do RadPower – oferecem boa tração e conforto, mas ainda me deixaram um pouco nervoso ao fazer curvas fechadas. Esta é uma bicicleta que eu recomendaria fazer um teste antes de iniciar a compra, principalmente se você estiver acostumado a pneus tradicionais do tamanho de bicicletas de estrada.

Outra dica importante antes de comprar esta bicicleta: peça à empresa para instalar uma placa antiderrapante para proteger o controlador elétrico que fica embaixo da bateria no tubo inferior. É praticamente imperceptível, pois está quase escondido pelo anel da corrente, mas é realmente importante para a operação da bicicleta. Por duas vezes, tive a assistência elétrica morrendo em mim enquanto pilotava o RadRunner durante o tempo chuvoso.

Verificou-se que a chuva e outras sujeiras estavam infiltrando-se na pequena caixa preta que abriga a unidade controladora e fritando o mecanismo interno. Felizmente, Velofix uma empresa de conserto de bicicletas móveis que tem uma parceria com a Rad Power Bikes, conseguiu instalar a placa de proteção e não tive problemas com isso desde então. Porém, se a bicicleta tivesse simplesmente fornecido a placa antiderrapante, eu não teria tido esse problema para começar.


    
    
      
        

    
  

  

As bicicletas elétricas estão rapidamente se tornando um grande negócio. Os especialistas prevêem que surpreendentes 130 milhões de bicicletas eletrônicas serão vendidas globalmente até 2023 o que é simplesmente surpreendente. Mas se as bicicletas eletrônicas vão transformar a maneira como as pessoas se locomovem, elas precisam estar acessíveis – e o preço é um grande fator na acessibilidade.

Sempre haverá clientes que desejam uma e-bike premium de alta qualidade com rastreadores anti-roubo e conectividade Bluetooth para que você possa emparelhá-la ao seu smartphone, assim como sempre haverá pessoas que preferem uma classe E da Mercedes sobre um Toyota Camry. Mas as bicicletas elétricas confiáveis ​​e de mercado de massa serão o canário na mina de carvão se quisermos mudar mais pessoas para modos de transporte sustentáveis, especialmente nas cidades onde a maioria da população da Terra viverá.

A Rad Power Bikes está liderando o pacote de bicicletas eletrônicas acessíveis, assim como outras empresas como Lectric Nakto e e-Joe . Suas motos sempre foram relativamente baratas, com nenhum modelo acima de US $ 1.499. O fato de a empresa ainda se sentir compelida a lançar uma nova bicicleta ainda mais barata é uma prova do compromisso da Rad Power Bikes em levar mais pessoas a mergulhar e se movimentar.

Agora que esta revisão foi publicada, acho que preciso devolver o RadRunner ao fabricante. Ou seja, a menos que eu decida comprá-lo.



Source link



Os comentários estão desativados.