Tesla ainda está perdendo dinheiro, apesar de um trimestre recorde para entregas

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Tesla fez e entregou mais carros no segundo trimestre de 2019 do que em qualquer outro trimestre da história da empresa, mas ainda perdeu US $ 408 milhões, de acordo com um novo arquivamento na Securities and Exchange Commission . Isso é uma melhora em relação à inesperada perda de US $ 702 milhões que a Tesla registrou no primeiro trimestre de 2019, mas isso significa que o Modelo 3 ainda não obteve sucesso suficiente para tirar a empresa do vermelho para sempre.

A Tesla também anunciou que o diretor de tecnologia de longa data JB Straubel está deixando o cargo depois de servir no cargo por cerca de 15 anos . "Eu gostaria de agradecer ao JB por seu papel fundamental na criação e habilitação da Tesla", disse o CEO Elon Musk em uma ligação com analistas na noite de quarta-feira. “Se não tivéssemos almoçado em 2003, o Tesla não existiria, basicamente.” (Straubel e Musk não encontraram Tesla, mas se consideram co-fundadores.)

O trimestre recorde ajudou a empresa a gerar receita de US $ 6,3 bilhões, e US $ 117 milhões da perda foram atribuídos a custos de reestruturação relacionados a demissões e fechamento de lojas. A Tesla também compartilhou que terminou o trimestre com US $ 5 bilhões em dinheiro, o "nível mais alto da história da Tesla", em grande parte graças a um aumento de capital de US $ 2,7 bilhões em maio . “Acreditamos que nosso negócio cresceu a ponto de ser autofinanciado”, escreveu a empresa.

Uma coisa que está complicando a busca de lucro da empresa é que as vendas do Model S e do Model X praticamente pararam . Por um lado, é de se esperar, já que são modelos mais antigos que custam dezenas de milhares de dólares a mais do que o novo modelo 3. Mas eles também ganham mais dinheiro por carro para Tesla, e assim a queda na popularidade está engolindo a empresa. margens gerais para seus produtos automotivos, que caíram para 18,9 por cento, ante 20,2 por cento no primeiro trimestre.

"Provavelmente há um foco demais em [Models] S e X", disse Musk. “Mas a história para a Tesla no futuro é, fundamentalmente, o Modelo 3 e o Modelo Y.”

  


    
      
        

    
  

  

A Tesla fez atualizar tanto o Model S como o Model X em abril, com a tecnologia do Model 3 que aumentou drasticamente sua faixa geral e melhorou as velocidades de carregamento. Mas os rumores de uma atualização completa dos principais carros da empresa foram recentemente esmagados por Musk.

“Pode haver uma falsa expectativa no mercado de que haverá uma grande reformulação para S e X que, então, podem fazer com que as pessoas hesitem em comprar se acharem que há uma reformulação radical, É por isso que enfatizei publicamente que esse não é o caso ”, disse Musk no telefonema quarta-feira. “Os modelos S e X hoje são radicalmente melhores do que aqueles que quando começamos a produção, especialmente o S. Like, um 2013 ou 2012 Model S, comparado ao Modelo S de hoje – é dia e noite.”

Musk disse que "pode ​​haver um problema de comunicação em que as pessoas não percebem o quanto melhor o S e o X estão hoje", e que a Tesla quer resolver esse problema de comunicação. Ele também disse que acha que a Tesla pode chegar a 25 ou 30 por cento de margem bruta em seus veículos dentro de um ano se a empresa for capaz de lançar mais recursos em seu pacote de piloto automático “totalmente autônomo”. Como a maioria dos clientes ainda não optou por isso, disse Musk, ainda há muito dinheiro a ser feito se a Tesla conseguir convencer os proprietários existentes a pagar alguns milhares de dólares pelo que equivale a uma injeção de novo código pelo ar.

O modelo 3 foi o EV mais vendido do mundo em 2018 e ajudou a Tesla a registrar lucros consecutivos pela primeira vez na história da empresa. A empresa vendeu cerca de 250.000 veículos durante o ano inteiro, essencialmente dobrando o número de Teslas na estrada.

Mas apesar de ter roubado o sucesso do “inferno da produção” no ano passado, a Tesla tropeçou em 2019. A empresa demitiu 7% de sua força de trabalho em janeiro de 2019 – um movimento que Musk disse em 2018 esperava nunca ter que fazer novamente . Em seguida, a Tesla cortou ainda mais trabalhadores em fevereiro, quando anunciou um plano para fechar a maior parte de suas lojas, a fim de reduzir os custos suficientes para entregar um modelo 3 com um preço-base de US $ 35.000 . (A empresa rapidamente reverteu esse plano e decidiu deixar algumas dessas lojas abertas.) Ele também manteve as mudanças de preços em todos os seus carros, para o desânimo de muitos proprietários .

A empresa iniciou enfrentando questões sobre a demanda norte-americana para seus veículos no início deste ano também. Os veículos da Tesla perderam a elegibilidade para o crédito de imposto federal total de US $ 7.500 a partir de 1º de janeiro. (A partir de hoje, os compradores só podem receber 1.875 dólares do governo federal. O crédito vai totalmente para Teslas a partir de 2020, embora muitos estados ainda ofereçam incentivos.) A empresa também desviou parte de sua atenção do mercado norte-americano no início. do ano para começar a enviar o Modelo 3s para a Europa e China, dois novos mercados-chave.

Essas perguntas pareciam prescientes, porque em abril a empresa anunciou sua primeira queda nas entregas trimestrais em quase dois anos. A Tesla teve um dos seus piores trimestres financeiros, perdendo US $ 702 milhões, dos quais US $ 121 milhões foram atribuídos às mudanças de preços. Tesla disse aos investidores que esperem outra perda também no segundo trimestre, apesar de Musk ter dito em fevereiro que a empresa retornaria à lucratividade até então . O preço das ações da Tesla caiu mais de US $ 150 entre janeiro e junho (embora tenha se recuperado desde então).

Uma enxurrada de e-mails de funcionários escritos por Musk vazaram em maio. Em um deles, ele anunciou medidas drásticas de redução de custos que foram além das que a empresa implementou em 2018. Mas nos outros, Musk tentou reunir os funcionários da empresa. Ele sugeriu que a Tesla, impulsionada por entregas mais firmes na Europa e na China, poderia conseguir um recorde de entregas no segundo trimestre.

No dia 2 de julho, a empresa anunciou apenas que: A Tesla bateu seus próprios recordes de produção trimestral e entregas que foram estabelecidas no quarto trimestre de 2018.

  


    
      
        

    
  

  

Tesla planeja entregar entre 360.000 e 400.000 carros em todo o ano de 2019, e graças ao seu primeiro trimestre mais lento, terá que continuar operando em seu ritmo tórrido no segundo trimestre para fazer isso.

A empresa está se aproximando da conclusão de sua terceira Gigafactory, localizada na China. Colocar a produção em funcionamento lá poderia ajudar a empresa a atender, ou talvez até superar, a meta de entrega para o ano. Apesar de uma recessão recente, a China ainda é o maior mercado de carros elétricos do mundo. Fazer carros localmente ajudará a Tesla a contornar os impostos de importação existentes no Modelo 3, o que poderia, teoricamente, impulsionar as vendas lá.

“A recuperação das vendas da Tesla no segundo trimestre foi animadora, mas as vendas totais da empresa ainda estão em baixa no ano, e elas estão muito mais distorcidas para o Modelo 3 versus Modelo S ou X em 2018”, Karl Brauer, editora executiva da Kelley Blue Book e Autotrader, disse em um comunicado. “Isso pode estar no coração da falta financeira no segundo trimestre, e pode ser difícil lidar com o atual mix de modelos. O modelo Y e a produção chinesa contribuirão para o lucro, mas não no curto prazo, sugerindo que 2019 será um ano difícil para as finanças da Tesla. ”

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