Trump se move para matar os padrões de carros limpos da Califórnia

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O presidente Trump anunciou quarta-feira que seu governo tentará revogar a autoridade da Califórnia para definir seus próprios padrões de emissão de veículos. A notícia chega apenas algumas semanas depois que quatro montadoras (Volkswagen, Ford, BMW e Honda) anunciaram um acordo com a Califórnia que os faria tornar suas frotas de carros novas mais limpas ano após ano, o que era visto como um etapa secundária da tentativa contínua do governo Trump de reverter uma regra da era Obama em relação aos regulamentos de poluição de veículos.

Essa nova luta se concentra em uma renúncia à Lei do Ar Limpo, concedida à Califórnia na década de 1970, que permite ao Estado estabelecer padrões separados dos regulamentos federais. A Califórnia recebeu a isenção porque, na época em que a Lei do Ar Limpo estava sendo desenvolvida, o estado e suas cidades já estavam lidando com uma crise de qualidade do ar considerada extraordinária. O Departamento de Transportes e a Agência de Proteção Ambiental deverão revelar exatamente como o governo planeja revogar a renúncia na quinta-feira.

Espera-se que a Califórnia defenda seu direito à isenção no tribunal em uma batalha que pode levar anos, em parte argumentando que continua enfrentando problemas de poluição igualmente extraordinários. O estado diz que precisa da liberdade de estabelecer seus próprios padrões se espera alcançar objetivos futuros, como o iminente plano de ozônio para 2031 de Los Angeles . As autoridades da Califórnia também apontaram que os tribunais federais defendem rotineiramente os direitos dos estados de proteger a saúde pública e o bem-estar de seus cidadãos, e que uma tentativa anterior de revogar uma renúncia semelhante foi rejeitada pela Suprema Corte em 2009.

Vários grupos de defesa diferentes rapidamente destruíram a ação, e alguns juraram se juntar à Califórnia na luta contra o governo Trump no tribunal.

"Donald Trump está cometendo um ataque sem precedentes e ilegal à Lei do Ar Limpo que aumentará a poluição em nossas comunidades e roubará dinheiro das carteiras das pessoas", disse Michael Brune, diretor executivo do Sierra Club, um grupo de defesa sem fins lucrativos. em um comunicado. Brune também chamou o anúncio de Trump de "ataque indefensável", que é "nada mais do que pura vingança de um governo que concedeu à Big Oil um passe poluidor às custas do nosso clima e do bem-estar das famílias americanas", e afirmou as ações do presidente "Não ficará desmarcado."

Outro grupo sem fins lucrativos, a Federação dos Consumidores da América, chamou de ataque ao federalismo. "É inconcebível que o presidente revogue arbitrariamente um programa regulatório apoiado por um grupo incrivelmente diversificado de partes interessadas, incluindo consumidores, montadoras, grupos empresariais, sindicatos, especialistas em defesa nacional, advogados de saúde pública e ambientalistas", disse o diretor executivo Jack Gillis em uma afirmação. "Eventos recentes no Oriente Médio demonstram que o petróleo estrangeiro afeta os preços do gás e a decisão do presidente de aumentar o consumo de gás nos EUA é claramente irresponsável."

A Califórnia conseguiu pressionar as empresas de automóveis a limpar suas frotas de carros novos, em grande parte graças aos padrões de emissões estabelecidos pelo Estado sob sua isenção da Lei do Ar Limpo. Esses padrões e iniciativas específicas, como o programa de veículo de emissão zero (ZEV) lançado pelo estado, ajudaram a provocar o desenvolvimento de carros híbridos e elétricos produzidos em massa. Mais de uma dúzia de estados e o Distrito de Columbia agora seguem o exemplo da Califórnia no que diz respeito a padrões de carros limpos.

O esforço para revogar a renúncia nasceu do esforço maior de Trump para reverter os padrões de emissões de veículos que foram adotados por Barack Obama. Foi um dos primeiros objetivos de Trump depois de assumir o cargo e um para o qual muitas montadoras o pressionaram. Sob Trump, a Agência de Proteção Ambiental e a Administração Nacional de Segurança no Trânsito de Rodovias passaram os últimos dois anos reescrevendo a regra. Em vez de fazer com que as montadoras atinjam uma economia de combustível média de 54,5 milhas por galão até o ano modelo 2025, o governo Trump deseja congelar os padrões no nível do ano modelo 2020 de 37 milhas por galão.

O governo Trump argumenta que manter as montadoras em um padrão mais baixo ajudará a manter baixos os custos iniciais, incentivando mais consumidores a trocar os carros que possuem, que tendem a ser mais velhos, mais sujos e menos seguros. Mesmo se isso for verdade, a Consumer Reports (e a própria EPA, sob Obama) argumentou recentemente que a economia final de combustível gerada pelo atual padrão de Obama compensaria facilmente qualquer aumento no custo inicial.

Uma das razões pelas quais Trump está brigando com a renúncia agora, antes de seu governo lançar sua reescrita final da regra de emissões da era Obama, é que a Casa Branca espera ter tempo suficiente para enfrentar todo o caso. até a Suprema Corte, de acordo com The New York Times . Seu Departamento de Justiça também está investigando o novo acordo entre as quatro montadoras e a Califórnia por questões antitruste .

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