UPS busca aprovação do governo para o serviço de entrega de drones "avançados"


  

A UPS está buscando permissão do governo federal para operar uma extensa rede de drones comerciais nos EUA. Se aprovado, o gigante de entrega poderia ser autorizado a voar drones em áreas povoadas, à noite e fora da linha de visão do operador.

A UPS está buscando o que é conhecido como certificação Parte 135 sob a Federal Aviation Administration que se aplica a “transportadoras aéreas e operadoras”. Como são considerados aeronaves sob lei federal, drones de operadores de entrega como a UPS estão sendo submetidos aos mesmos processos de certificação de segurança e econômica como empresas que voam em aviões.

Pouquíssimas empresas de drones receberam sinal verde na Parte 135. Em abril, a Alphabet's Wing tornou-se a primeira a receber a aprovação da FAA para operar comercialmente. Outros, incluindo o Uber Eats, da Uber, e a Amazon Air, ainda não receberam aprovação. (Amazon revelou seu novo drone em uma conferência recentemente.)

A UPS está criando uma nova subsidiária, a UPS Flight Forward, para supervisionar suas operações de drones. O spinoff recém-incorporado poderia receber a certificação Part 135 já neste ano, prevê a UPS. A certificação, quando concedida, permitirá a aplicação para operações de voo aprovadas pela FAA além da linha de visão, à noite e sem limite para o número de drones ou operadores no comando. Essas operações de drones são altamente restritas nos EUA e aprovadas apenas por exceção.

A experiência da UPS com a entrega de drones está limitada a um programa piloto com partida autônoma de lançamento de drones Matternet que usa drones para fornecer suprimentos médicos na Carolina do Norte. O gigante de entregas também fez uma parceria com a Zipline e a vacina sem fins lucrativos Gavi em 2016 para fornecer amostras de sangue a locais remotos em Ruanda.

Apesar das previsões de dos magnatas da tecnologia e dos CEOs sobre os céus estarem cheios de quadricópteros que contêm pacotes, a entrega de drones ainda está em seus estágios nascentes . As regulamentações do espaço aéreo apresentam obstáculos formidáveis ​​para a maioria das empresas que desejam lançar serviços comerciais.

Morgan Stanley estima que a aeronave urbana autônoma poderia se tornar uma indústria de US $ 1,5 trilhão até 2040. Isso inclui tudo, desde aeronaves de decolagem e pouso vertical (VTOL), táxis voadores, veículos aéreos não tripulados militares (UAVs). e drones de entrega. Mas se os drones de entrega nos mostraram algo até agora, é que acostumar as pessoas à idéia de pacotes sendo transportados de um lado para o outro pode não ser fácil: 54% dos americanos entrevistados em uma pesquisa do Centro de Pesquisas Pew de 2017 desaprovou drones voando perto de áreas residenciais.



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