As melhorias incluem maior velocidade, recursos de tele-assistência e precisão de detecção aprimorada.
As melhorias tecnológicas da May Mobility beneficiam comunidades e passageiros em áreas urbanas, suburbanas e rurais que têm acesso ao trânsito de ponta.
A pilha de autonomia da empresa inclui sua pilha de visão de terceira geração, modelagem de pedestres de última geração e outras melhorias que permitem que o veículo navegue suavemente por uma variedade de interações e situações.
Edwin Olson, CEO da May Mobility, diz: “A tese fundamental por trás da May Mobility é tornar o transporte público melhor do que usar um carro pessoal. Ao melhorar a qualidade e o escopo do nosso sistema de autonomia e oferecer um serviço mais eficiente, podemos reduzir gradualmente a necessidade de possuir um carro pessoal.
“Esses avanços permitirão ainda mais que o MPDM se expanda em nosso caminho para operações comerciais sem motorista”.
Os avanços da pilha de autonomia da May Mobility incluem:
- Modelagem de pedestres de última geração: Modelagem de pedestres aprimorada que permite ao sistema fazer previsões mais robustas sobre o comportamento de pedestres em ambientes complexos. Os veículos da May Mobility podem operar com mais eficiência em ambientes centrais onde dezenas de pedestres se movimentam e interagem de muitas maneiras diferentes, como no centro de Ann Arbor. Os detalhes incluem a capacidade de navegar com segurança em cruzamentos com alto tráfego de pedestres e responder suavemente a pedestres que estão desviando ou violando as regras da estrada.
- Políticas aprimoradas para passeios mais tranquilos: Adicionado mais políticas de movimento lateral – ou dentro da pista – à sua tecnologia MPDM. Essas adições permitem que o veículo se mova suavemente por ruas movimentadas, movendo-se ligeiramente para a direita ou para a esquerda dentro da faixa para evitar pequenos impedimentos. Os movimentos suaves e sutis parecem humanos.
- Tele-Assistência: recursos aprimorados de tele-assistência lançados que ajudam o veículo em situações complicadas de pop-up, como construção, para garantir que os passageiros cheguem ao seu destino a tempo ou mais rápido. A abordagem da May Mobility para tele-assistência combina percepção humana instantânea com o MPDM da empresa. O veículo permanece autônomo durante toda a assistência enquanto o operador humano serve para monitorar o ambiente para garantir que o veículo permaneça dentro dos parâmetros operacionais projetados e aprove as ações que o veículo se propõe a realizar. Além disso, o operador de teleassistência da May Mobility pode fornecer dicas ao sistema de autonomia que são usadas para gerar rotas alternativas em uma situação complexa.
- Detecção de semáforos no veículo: A versão dois da detecção de semáforos no veículo (OVTL) da empresa melhora a segurança com maior precisão em condições de iluminação desafiadoras, como de manhã cedo e tarde da noite. A visão aprimorada também detecta semáforos que não funcionam para que o veículo saiba tratá-los como paradas.
Jacob Crossman, vice-presidente de autonomia da May Mobility, diz: “Um serviço de veículo autônomo bem-sucedido precisa ser útil, seguro e verificado. Testamos rigorosamente nossa tecnologia para garantir que ela possa lidar com a grande variedade de fatores e estímulos apresentados, seja em uma rua movimentada do centro da cidade ou em uma estrada rural tranquila.
“Essas atualizações preparam maio para lançar operações comerciais sem motorista até o final do ano.”
A May Mobility oferece serviço sob demanda em ambientes urbanos, suburbanos e rurais. Alinhado com o compromisso da empresa em fornecer soluções de trânsito sustentáveis, o trânsito ponto a ponto agrupa os passageiros que seguem na mesma direção.
Isso reduz os tempos de viagem e de espera, oferece aos clientes um serviço mais conveniente e personalizado e aos operadores de trânsito maior flexibilidade e eficiência.
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