Além de soluções como pórticos, portões portuários automatizados e guindastes empilhadores, modos de transporte horizontal autônomo, como veículos guiados automaticamente (AGVs), que transportam contêineres e cargas de e para navios, têm sido as soluções que mais aumentam a produtividade nos portos marítimos.
De acordo com a ABI Research, uma empresa de pesquisa tecnológica, as implantações portuárias de AGV em todo o mundo terão uma taxa composta de crescimento anual (CAGR) de mais de 26% de 2022 a 2030 e excederão 370.000 implantações globais até 2027.
Adhish Luitel, analista sênior de gerenciamento da cadeia de suprimentos e logística da ABI Research, afirma: “A automação melhora a confiabilidade, a consistência e a segurança do local de trabalho das operações portuárias. Além disso, do ponto de vista ambiental, a automação pode levar a operações eficientes e serviços mais rápidos.
“Os portos automatizados também são muito mais seguros que os portos convencionais. O número de interrupções relacionadas com humanos diminui à medida que o desempenho se torna mais previsível com soluções de automação e captura de dados.”
Além dos AGVs nos portos marítimos, a adoção de soluções em outras modalidades da cadeia de abastecimento global, como ferroviário, aéreo e rodoviário, também tem apresentado crescimento.
Os fornecedores de soluções Automaton, incluindo VisionNav Robotics, Konecranes, HERE Technologies e VDL Automated Vehicles, forneceram diversas ferramentas digitais e de automação que melhoram a eficiência operacional e a visibilidade em diferentes modalidades.
Os sistemas de câmeras ferroviárias na infraestrutura ferroviária são um setor particularmente em crescimento. Mais de 29.000 robôs de inspeção foram implantados em infraestruturas ferroviárias em todo o mundo em 2022.
Este número deverá crescer para mais de 43.000 até 2030, com uma CAGR de cerca de 5 por cento, acompanhando o aumento do volume de transporte ferroviário de mercadorias. Mais de 14 bilhões de toneladas foram transportadas em 2022 por meio de frete ferroviário. Este número deverá crescer para mais de 16 mil milhões até 2030.
Luitel afirma: “A automação em diversas modalidades, apesar dos seus benefícios, também pode trazer custos com os quais os gestores da cadeia de abastecimento podem ter de ser cautelosos.
“Embora a automação possa agilizar os fluxos de trabalho e facilitar as tarefas a longo prazo, ela ocorre às custas de possíveis perdas iniciais de produtividade que surgem ao equipar os trabalhadores com as habilidades certas para operar e manter essas soluções.
“Portanto, há um aspecto da gestão da mudança ao qual os gestores e as autoridades devem estar mais atentos.”
Essas descobertas são do relatório de dados de mercado de Logística Multimodal da ABI Research. Este relatório faz parte do serviço de pesquisa de gerenciamento da cadeia de suprimentos e logística da empresa, que inclui pesquisa, dados e ABI Insights.
Você pode gostar também…
[ad_2]
